西部新闻网讯 1月9日召开的西安市区出租汽车运价调整听证会，成为西安市民议论的焦点，很多市民在手机微信圈里转发当天听证会参加人的建议和观点，并提出自己的看法。

　　>>市民

　　调价后打车太贵 会减少打车

　　市民李女士说，这两天，微信朋友圈里都在说出租车调价。很多朋友说，出租车司机挑座、拼座、拒载，经常是乘客上了车，一听要去的地方不好走，又以车没气了要加气、到交车时间了不顺路等等理由推托，让乘客觉得出租车很难挡。如果调了价，是否真能改变这些现状呢?

　　市民林女士说，对于调价，她可以理解，但如果以后打车太贵，超出她的承受能力，她会尽可能少打车。

　　市民马先生说，如果调价真的可以解决“打车难”问题，他觉得还算是有意义的。

　　市民李先生说，他住在西郊制药厂附近，在西华门附近上班，每天早高峰公交车人多挤不上去，经常打车又打不到。如果以后乘出租车变贵了，他就该考虑买车了。

　　>>的哥

　　时距并计可以缓解运营压力

　　此次听证会在出租车行业内同样引发热议。开了17年出租车的吴师傅对时距并计的计费方式比较认可。他说，有一次晚高峰期间，他从南大明宫建材市场拉了一名乘客到五味什字，走了一个多小时才拉了21元，正常情况下，这段距离就是18元到19元。按照调价方案，如果低速行驶也跳表，高峰时段，乘客可能要支付翻倍的打车费，弥补了司机的运营成本，司机也敢往人多的地方去了，就会缓解拒载的情况。

　　“的哥”刘师傅说，西安出租车运价9年没调过，但这期间物价、维修费、人工等都翻了一倍多，这次调价幅度也不大，时距并计能补贴部分成本，缓解出租车的运营压力。但对于出租车来说，跑起来才挣钱，高峰期遇拥堵路段，司机还是会头疼。还是希望政府部门能够加强管理，让道路变得更加通畅。

　　“的哥”梁师傅认为，按方案一，公里运价调整为2元/公里比较合理，这样可以减少司机找零的麻烦。

　　>>物价部门

　　调价兼顾了市民承受能力和出租行业的可持续发展

　　西安市物价局收费处有关负责人介绍，此次调价兼顾了市民承受能力和出租行业的可持续发展。此次调价方案的特点是“扬长抑短”，倡导市民短途绿色出行。

　　以方案一为例，“抑短”措施主要是将现行起步价调整为3公里9元，略上调0.5元。这样可以引导短途出行的市民选择公交、地铁等。而从市民承受能力出发，起步价格调整幅度也不宜高。公里运价由现行每公里1.5元调整为2元，每公里上调0.5元。这样可以适当提高出租车驾驶员的工资，适度弥补运营成本的增加，缓解市民打车难。

　　同时，计时收费由现行静态候时计费方式调整为时距并计计费方式，这样可以促使市民在拥堵时段尽可能绕开拥堵路段，选择最便利路线到达目的地。另一方面，也可以减少出租车短途拒载和任意改道变线行驶现象的发生，适当弥补因道路拥堵给驾驶员造成的营运损失，提高出租车驾驶员前往繁华区域营运的积极性。

　　“扬长”措施指空贴计费由现行运营8公里后开始计空贴调整为运营15公里以后开始计空贴，空贴为公里运价的50%保持不变。随着城区面积不断扩大，计费空贴里程延长7公里，让利于乘客。