长安大学与重庆思建科技有限公司签约仪式

西部新闻网讯（总监文峰 西部传媒网记者罗平）为迎接大数据时代汽车产业的变革，7月17日，长安大学信息工程学院与重庆思建科技有限公司正式签署战略合作协议，根据合作协议，双方将共同建立“联合创新实验室”、“研究实习基地”，通过产学研用的全面合作，共同就车联网技术的发展、科技成果的转化、复合型人才的培养等方面进行合作探索。

长安大学与重庆思建科技有限公司签约仪式

“联合创新实验室”助推车联网产业发展

车联网的出现，不仅是基于现代信息产业技术进步的结果，也是满足驾乘者日益提高的智能交通信息服务的需求。随着市场行情的不断引爆和技术的不断进步，车联网已成为物联网最高价值行业之一。发展车联网产业，不仅可以建立智能化交通，还能影响汽车产业的发展，甚至改变人们的生活观念，具有重大的意义。

在“互联网+”的时代大背景下，人们的生活正在发生着翻天覆地的变化。作为物联网的垂直应用，车联网关键技术的研究已引起了社会的广泛关注，国家已明确相关政策大力支持车联网产业的发展。此次签约仪式的成功举行，标志着双方在车联网、智能汽车领域的产学研合作迈出了关键的一步。根据协议，双方将共同建立“联合创新实验室”，遵循“优势互补、资源共享、合作共赢”的原则，以实验室为载体，共同开展智能交通及乘用车车联网有关的信息技术研究、成果展示和应用推广；共同推进车联网在保险、自驾旅游、汽车4S服务、交通运输及物流等领域的商业模式的探索；强强联合、合作共赢，通过推进我国车联网产业的迅速发展。

揭牌仪式

搭起校企“智力资源”合作桥梁

“科技是第一生产力,人才为第一资源”，多年以来，重庆思建科技有限公司十分重视产学研用的结合发展，十分注重人才的培养建设。目前，思建科技聚焦了一批通讯专家、物联网专家、信息管理专家、车辆信息技术专家、智能城市及交通管理专家作为企业的核心研发团队，形成了强大的人才梯队。

作为国内一流的大学，长安大学信息工程学院具有雄厚的师资力量和科学的人才培养体系。此次校企合作共建“研究生实验室”，在长安大学信息工程学院和重庆思建科技有限公司之间建立起了理论和实践相结合的人才培养模式，在双方之间搭建起了“智力资源”合作的桥梁。通过“研究生实习基地”，思建科技将为长安大学研究生创造科研互动机会，长安大学信息工程学院将根据思建科技的需求，选派研究生公司提供科技服务，为车联网产业提供科技、智力支撑。未来，双方将继续在高级人才的培养、车联网关键技术研究等方面开展进一步深化合作，实现合作共赢，共同为我国车联网技术的发展做出新的贡献。

长安大学领导向重庆思建科技公司的领导介绍创新实验室

长安大学领导和重庆思建科技领导合影

开放姿态 合作共赢

互联网时代是开放的时代，在大数据时代、互联网思维的背景下，长安大学信息工程学院与重庆思建科技有限公司开展战略合作，通过产学研用的合作模式，双方通力协作，共同在车联网系统平台、车载智能终端、云计算技术、移动终端、商业模式以及高级人才的培养等方面开展全面的技术和业务合作，拉开一场车联网企业与高校智力资源联袂炮制的“车联网大戏”的序幕，必将推进我国车联网技术、产业的迅速发展。多姿多彩的车联网生活正一步一步的朝我们走来！

   长安大学实验室

相关链接：根据中国物联网校企联盟的定义，车联网（Internet of Vehicles）是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置，车辆可以完成自身环境和状态信息的采集；通过互联网技术，所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器；通过计算机技术，这些大量车辆的信息可以被分析和处理，从而计算出不同车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期。

车联网概念引申自物联网（Internet of Things），根据行业背景不同，对车联网的定义也不尽相同。传统的车联网定义是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务的系统。

随着车联网技术与产业的发展，上述定义已经不能涵盖车联网的全部内容。根据车联网产业技术创新战略联盟的定义，车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车-X（X：车、路、行人及互联网等）之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。

应用

车辆运行监控系统长久以来都是智能交通发展的重点领域。在国际上，美国的IVHS、日本的VICS等系统通过车辆和道路之间建立有效的信息通信，已经实现了智能交通的管理和信息服务。而Wi-Fi、RFID等无线技术也在交通运输领域智能化管理中得到了应用，如在智能公交定位管理和信号优先、智能停车场管理、车辆类型及流量信息采集、路桥电子不停车收费及车辆速度计算分析等方面取得了一定的应用成效。

当今车联网系统发展主要通过传感器技术、无线传输技术、海量数据处理技术、数据整合技术相辅相成配合实现。车联网系统的未来，将会面临系统功能集成化、数据海量化、高传输速率。车载终端集成车辆仪表台电子设备，如硬盘播放、收音机等，数据采集也会面临多路视频输出要求，因此对于影像数据的传输，需要广泛运用当今流行3G\4G网络。

继互联网、物联网之后，“车联网”又成为未来智能城市的另一个标志。